Todo inicia con la creación del StudTraffic, conformado por MarcosDomínguez,Arturo Fernández y su primo Manuel Arturo Fernández, éste
último fue el que asesoró al grupo en la adquisición de los ejemplares que
corrieron para esta exitosa chaquetilla amarilla con un estudio apropiado
en el proceso de compra. En el caso del castaño Traffic Express, aunque corría para el
Stud del mismo nombre, específicamente tuvo tres
socios más que fueron “Lelato”
Rafael Capriles, Salomón del Valle Halabi y mi persona, JoséFrancisco
Blanco.
Traffic
Express fue adquirido en
subasta pública al Haras
La
Quebrada, costó alrededor de los 3 millones de
bolívares, originalmente no formaba parte de ese ejemplar. Por la amistad
que nos unía a través de Julio
Ayala Coronil (quien entrenaba los ejemplares de mi
propiedad), Manuel Arturo
Fernández me ofreció la posibilidad de ser socio en el porcentaje que
yo quisiera en cualquier ejemplar de los que compraron ese año, al
principio estaba dudoso por que sabía que todos ellos eran sumamente
costosos y nunca he sido comprador de ejemplares de esos precios, sin
embargo, la insistencia de Manuel y la posibilidad de entrar en una
sociedad de apreciados amigos, fui a revisar todos los ejemplares que
tenían (debo aclarar que cuando
menciono revisar me refiero solo al aspecto físico por que en realidad no
me considero ningún experto en equinos) y el que me gustó fue el hijo
de Nataniel. Manuel insistió de que escogiera otro ya que éste no había
podido debutar, en los briseos se veía muy lento
(no le ganaba un trabajo a nadie,
siempre llegaba detrás de la ambulancia) y pensaban que se habían
equivocado en la escogencia (en
otras palabras no quería que me embarcara en ese ejemplar) pero mi
terquedad salió premiada por que le dije “En realidad era el único que me
gustaba y que prefería no entrar en la sociedad por que no quería formar
parte de un ejemplar que no me gustara”, al fin Manuel entendió mi
posición y en compensación me hizo socio también de un hijo de InlandVoyager en Gata Negra
llamado TrafficCat el
cual yo no había querido ver por tratarse de un ejemplar de precio
inaccesible para mi, bueno los resultados ya todos lo sabemos, por cierto
este ejemplar TrafficCat
solo gano 3 carreras por que se lesionó, entre estas, la primera carrera
del año y la última de ese mismo año, con el cual pegué un loto
único.
Al fin, Traffic Express aparece en las revistas
hípicas para debutar el 24 de abril de 1993 en recorrido de
1800
metros, fue idea de su entrenador Julio Ayala Coronil, pensando en
una referencia que dio Manuel Arturo cuando adquirió al potro, el pedigree era para correr largo, por supuesto uno
siempre espera la victoria, pero pensar en debutar y ganar en 1800 es otra
cosa, pero resulto obvia la razón de por que era lento y no le ganaba un
trabajo a nadie, los trabajos para un debut son en 600, 800,
1000
metros si acaso, y un ejemplar que corre a 25 y 30
cuerpos de la punta es imposible que pueda marcar parciales como para
poder ser tomado en cuenta. El resultado, debutó y ganó en gran forma, por
supuesto en atropellada y superando por 3 ½ cuerpos a Arawak dejando marca
de 115”1 para el recorrido.
Cuando fue inscrito para reaparecer el 13 de
junio en distancia de 1500 metros (por cierto la única carrera de esa
distancia que corrió), la semana previa el caballo trabajó con Prime Tip, obviamente estábamos seguros que nos iban a
“revolcar”, pero Traffic Express (no se de donde) ganó el trabajo,
quizás el único en toda su campaña. Ya en plena carrera, venia
prácticamente fuera de carrera, al entrar a la recta final estaba último
como a unos 20 cuerpos de la punta, y empezó el remate de
400
metros, fue la locura, una victoria increíble
(recuerdo que alguien comentó que había bajado de 11 segundos los
200
metros finales) superando a Juanfran por ¾ cuerpos y en tiempo de 90”4, por la
distancia y por la reaparecida, creíamos que iba a ajustarse, pero este
noble caballo no sabía lo que era eso.
Fue inscrito para correr en el Clásico Ministerio de Agricultura y
Cría pero unos problemas en una rodilla motivaron su retiro. Reaparece
el 5 de septiembre en recorrido de 1800 metros logrando otro
bonito triunfo a expensas de Vendaval que se conformó con el segundo lugar
a 1 ½ cuerpos y dejando marca de 113”4. El 25 de septiembre participa en
los 2000
metros del Gran Premio Nacional con la monta
de José Martín Toro, sin
llegar a rendir lo esperado ocupando el cuarto puesto a 7 ¾ cuerpos del
fenomenal sprinterSir Flier. Su lesión en la rodilla se transformó en
una fractura de rodilla y tuvo que ser operado 2 veces, por supuesto
perdió el resto de la campaña de 3 años y buena parte de la de 4 años, su
lesión requirió un reposo prolongado, la historia demostró que valió la
pena esperar la recuperación y de que manera.
Luego de su recuperación y habiendo mostrado su
calidad en los tiros de aliento, siempre que corrimos la distancia que era
factible esperar su triunfo, aunque siempre es complicado estudiar una
carrera donde el ejemplar tiene que rematar 1000 o 1200 metros, no es
fácil, pero su calidad y el estudio de Manuel Arturo dieron sus
resultados. Ya para finales de 1994, a los cuatro años, corrió
7 veces sin ganar, pero figurando en la pizarra en seis de sus carreras,
incluyendo un cuarto lugar detrás de SouthernParts
en el Gran Premio Clásico Simón
Bolívar.
Reapareció a los 5 años el 11 de febrero de
1995 ante el lote común en recorrido de 1900 metros y con la monta
del entonces aprendiz Luis
Vílchez, ocupando el cuarto lugar a 2 ½ cuerpos de Erin’s Star. Dos semanas después en
1800
metros cae dramáticamente por pescuezo ante Al Dahar y el 18 de marzo en 1800 metros con la
monta de Jean Carlos Velázquez
ocupa el tercer lugar a 7 ¾ cuerpos de El Gran Sol.
Se presenta la oportunidad del Clásico José María Vargas en
2200
metros y no fue desaprovechada por Jean Carlos Velazquez para que
Traffic Express obtuviera así su primer
triunfo clásico en sensacional atropellada, superando dramáticamente a
Kentuckal por cabeza parando el teletimer en 137”2. Tres semanas después participa en
los 2400
metros del Clásico Presidente de la Repúblicapero
su atropellada fue tardía, permitiendo a Juan Vicente Tovar y su conducido
Colonial adjudicarse el
triunfo, conformándose el hijo de Nataniel con el tercer lugar a 3 ½
cuerpos.
Luego de dos fracasos seguidos, se les presenta
la oportunidad a los socios del StudTraffic en los 3200 metros del Clásico Fuerzas Armadas a
escenificarse el 5 de julio y buscan la monta del jockey sensación del
momento, Ángel Alciro Castillo, pero este no logra entenderse con
el excelso atropellador y Ta’ Fino aprovecha la incertidumbre
para crecerse en la punta y tener reservas suficientes para contener la
atropellada de Traffic Express, relegándolo al segundo
lugar a 1 ¾ cuerpos.
Luego de fracasar desde el sexto lugar ante Sir Flieren el Clásico Cría
Nacional, el 27 de agosto con Jean Carlos Velazquez, Traffic Express demostró una vez su
poderosa atropellada y batió al lote que le enfrentó en la Copa de Oro, superando por 4 ¼
cuerpos a Largavita que ocupó el segundo lugar,
agenciando 151”1 para la milla y media.
Luego de ocupar el quinto puesto detrás de Camionero en el Clásico Socopó y la imposibilidad
de participar en el Gran Premio
Clásico Simón Bolívar, se presentó la oportunidad de participar en el
Clásico Nuestra Señora de
la
Chiquinquirá, la única razón que adujo Julio Ayala para llevarlo al Hipódromo de Santa Rita era que
en esa época mi hijo estaba entrenando allá y Julio (quien siempre ha demostrado una
confianza especial en él) asumió el reto de correrlo, mi hijo se
ajusto a las instrucciones para el entrenamiento y ya conocemos la
historia, los resultados fueron inmejorables, un sensacional triunfo
conla monta de Jean Carlos Velazquez aventajando
por 2 ¼ cuerpos a El Bonchón dejando marca de
126”3 para los dos kilómetros de recorrido. La extraordinaria campaña
realizada durante ese año 1995 le valió en los Títulos de Campeón
Maduro y Campeón
Fondista.
A los seis años, luego de figurar tercero a 2 ¼
cuerpos de Astur en el ClásicoJosé María Vargas, nuevamente se
hace caballero Ángel Alciro Castillo sobre nuestro pupilo en el Clásico Presidente de la República y
esta vez fue de manera sensacional, logrando alcanzar a la yegua Mariawaleska y superarla en plena sentencia por
pescuezo, agenciando 153”2 para el recorrido de 2400 metros. Las
lesiones recrudecen en Traffic Express y lo alejan de la pista.
A finales de 1996 regresa para participar en el Clásico Jockey Club de Venezuela
sin figurar en carrera que ganó Demon’sCloak.
Continúa su campaña a los 7 años el 26 de enero
en los 1900
metros de la Copa Rafael Rodríguez Navarro con la monta
de Ángel Alciro Castillo ocupando el tercer lugar a 5
cuerpos de Astur. Corre una
vez más para figurar en el cuarto puesto del marcador, ya que la lesión en
la rodilla volvió a aparecer y aunque no con la severidad de la fractura,
se decidió (antes de tener algún
problema más grave) retirarlo a la cría
Todas
sus victorias clásicas
fueron mas que emocionantes, siempre quede agotado, ustedes saben lo que
es ligar un remate de 1200 metros. Fue una campaña
intermitente de 33 salidas en las pistas venezolanas anotándose 7
victorias, además de 4 segundos, 7 terceros y 7 cuartos, acumulando en
premios la cantidad de Bs. 32.616.250 en metálico. Cuando lo llevaron a la
cría yo me retire de la sociedad, alguien había hecho una oferta razonable
para mi entender pero los socios principales no aceptaron y yo como socio
minoritario no me quedo mas remedio que mantener la amistad pero no la
sociedad en el caballo. Fue inicialmente alojado en el Haras
Angostura y luego en el HarasTraffic,
destacó por intermedio de la selectiva Yenyavic y los ganadores My
Jeannette, La del Traffic, Genoveva, HighEnergy, El del Traffic,
GenuineColors, TrafficViolet y Traffic
Rock.
